Ngày nay, các ứng dụng gọi xe như Grab hay Uber đã trở nên quen thuộc đến mức nhiều người sử dụng gần như mỗi ngày.
Bạn mở điện thoại.
Đặt xe.
Tài xế xuất hiện.
Đưa bạn tới nơi.
Mọi thứ diễn ra nhanh gọn đến mức đôi khi chúng ta quên mất một điều khá thú vị:
Grab không sở hữu phần lớn số xe đang chạy ngoài đường.
Họ cũng không trực tiếp cầm lái.
Vậy họ kiếm tiền bằng cách nào?
Hay nói vui hơn.
Bạn có bao giờ gặp một ông bạn cực kỳ “khéo làm ăn” chưa?
Anh ta gọi điện cho anh Tuấn:
“Ê Tuấn, tao có bia rồi, mang ít đồ nhậu qua.”
Sau đó lại gọi anh Hùng:
“Hùng ơi, tao có đồ nhậu ngon lắm, xách thùng bia qua đây.”
Cuối cùng anh ta chẳng mua bia.
Cũng chẳng mua đồ nhậu.
Nhưng vẫn tổ chức được một bữa tiệc linh đình.
Nghe có vẻ hài hước.
Nhưng thực tế rất nhiều ngành nghề đang vận hành theo cách tương tự.
Một trong số đó là ngành logistics.
Và nhân vật chính của câu chuyện hôm nay chính là Forwarder.
Một hiểu lầm rất phổ biến về Forwarder
Sau khi tìm hiểu về Carrier và Forwarder, nhiều người mới thường đặt câu hỏi:
“Forwarder không có tàu.”
“Forwarder không có máy bay.”
“Forwarder không trực tiếp chở hàng.”
“Vậy họ kiếm tiền kiểu gì?”
Thoạt nghe đây là câu hỏi hoàn toàn hợp lý.
Bởi nếu nhìn bề ngoài, người trực tiếp vận chuyển hàng hóa là hãng tàu, hãng hàng không hoặc đơn vị vận tải đường bộ.
Forwarder dường như chỉ đứng giữa.
Nhưng thực tế, chính vị trí “đứng giữa” đó lại tạo ra giá trị rất lớn.
Freight Forwarding thực chất là làm gì?
Hãy tưởng tượng một công ty tại Bình Dương xuất khẩu hàng sang Đức.
Để hàng hóa đến được tay người mua, doanh nghiệp có thể phải làm việc với:
- Công ty xe tải
- Kho bãi
- Hãng tàu
- Hải quan xuất khẩu
- Hải quan nhập khẩu
- Đại lý giao nhận tại nước ngoài
- Công ty bảo hiểm
Chỉ nghe danh sách thôi cũng đủ thấy đau đầu.
Forwarder xuất hiện để giải quyết bài toán đó.
Thay vì làm việc với hàng loạt đơn vị khác nhau, doanh nghiệp chỉ cần làm việc với một đầu mối.
Forwarder sẽ đứng ra:
- Tư vấn phương án vận chuyển
- Đặt chỗ với hãng tàu hoặc hãng hàng không
- Chuẩn bị chứng từ
- Hỗ trợ khai báo hải quan
- Theo dõi hành trình hàng hóa
- Xử lý các vấn đề phát sinh
Nói cách khác:
Carrier giúp hàng hóa di chuyển.
Forwarder giúp cả quá trình vận chuyển vận hành trơn tru.
Forwarder kiếm tiền từ đâu?
Đây mới là phần hấp dẫn nhất.
1. Chênh lệch giá cước vận chuyển
Đây là nguồn thu truyền thống và phổ biến nhất.
Các Forwarder lớn thường mua chỗ vận chuyển với số lượng lớn từ hãng tàu hoặc hãng hàng không.
Nhờ khối lượng giao dịch lớn, họ thường nhận được mức giá tốt hơn so với khách hàng nhỏ lẻ.
Ví dụ:
Một doanh nghiệp nhỏ muốn gửi vài pallet hàng đi châu Âu.
Nếu tự liên hệ hãng tàu, họ có thể không nhận được mức giá tối ưu.
Trong khi đó Forwarder đã có sẵn hợp đồng và sản lượng ổn định.
Khoản chênh lệch giữa giá mua và giá bán chính là một phần lợi nhuận.
2. Dịch vụ gom hàng lẻ (LCL)
Đây là “nghệ thuật ghép xe” của ngành logistics.
Giả sử:
- Công ty A có 2m³ hàng
- Công ty B có 3m³ hàng
- Công ty C có 5m³ hàng
Không ai đủ hàng để thuê nguyên container.
Forwarder sẽ gom các lô hàng này lại thành một container hoàn chỉnh.
Sau đó đặt chỗ với hãng tàu.
Khách hàng được hưởng chi phí hợp lý hơn.
Forwarder thu được lợi nhuận từ việc tổ chức và tối ưu không gian container.
3. Phí xử lý chứng từ
Xuất nhập khẩu không chỉ có hàng hóa.
Nó còn là một thế giới giấy tờ.
Forwarder thường hỗ trợ xử lý:
- Bill of Lading
- Shipping Instruction
- Manifest
- Arrival Notice
- Delivery Order
- Chứng từ hải quan
Đổi lại họ thu phí dịch vụ tương ứng.
4. Dịch vụ khai báo hải quan
Đây là nguồn doanh thu rất phổ biến hiện nay.
Không phải doanh nghiệp nào cũng có nhân sự am hiểu:
- HS Code
- Thuế nhập khẩu
- Quy định chuyên ngành
- Hồ sơ hải quan điện tử
Forwarder hoặc đại lý hải quan sẽ thay mặt khách hàng thực hiện các thủ tục này.
5. Dịch vụ kho bãi và vận tải nội địa
Nhiều Forwarder hiện nay không còn là đơn vị môi giới đơn thuần.
Họ đầu tư:
- Kho hàng
- Kho ngoại quan
- Depot container
- Đội xe tải
- Dịch vụ giao hàng chặng cuối
Điều này giúp họ có thêm nguồn doanh thu ngoài vận tải quốc tế.
6. Các dịch vụ giá trị gia tăng
Một số dịch vụ khác mà Forwarder có thể cung cấp:
- Bảo hiểm hàng hóa
- Đóng gói
- Dán nhãn
- Kiểm đếm
- Fulfillment cho thương mại điện tử
- Logistics xuyên biên giới
Đây là xu hướng ngày càng phổ biến trong ngành logistics hiện đại.
Một ví dụ thực tế
Giả sử công ty bạn vừa ký được hợp đồng xuất khẩu 20kg yến sào sang Hong Kong.
Bạn có hai lựa chọn.
Cách thứ nhất
Tự mình làm tất cả.
Tự tìm hãng vận chuyển.
Tự chuẩn bị chứng từ.
Tự xử lý thủ tục hải quan.
Tự theo dõi lô hàng.
Cách thứ hai
Liên hệ một Forwarder.
Ví dụ:
- Gemadept
- Transimex
- Vinalink
Hoặc hàng trăm công ty logistics khác trên thị trường.
Họ sẽ tư vấn:
- Đi đường nào
- Chọn hãng vận chuyển nào
- Chuẩn bị hồ sơ gì
- Làm thủ tục ra sao
Đối với nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ, đây thường là lựa chọn tiết kiệm thời gian và ít rủi ro hơn.
Thuê Forwarder có đắt không?
Câu trả lời là:
Có thể có.
Nhưng cũng có thể rẻ hơn bạn nghĩ.
Chi phí phụ thuộc vào:
- Tuyến vận chuyển
- Loại hàng hóa
- Khối lượng
- Phương thức vận tải
- Yêu cầu dịch vụ
Nhiều doanh nghiệp chỉ nhìn vào phí dịch vụ của Forwarder mà quên tính:
- Chi phí nhân sự
- Chi phí xử lý sai sót
- Chi phí phát sinh do thiếu kinh nghiệm
Trong nhiều trường hợp, thuê một Forwarder giỏi lại là phương án tiết kiệm hơn.
Những hiểu lầm phổ biến
Forwarder chỉ là môi giới
Không hoàn toàn đúng.
Nhiều Forwarder hiện nay sở hữu:
- Kho hàng
- Đội xe
- Hệ thống công nghệ
- Mạng lưới đại lý toàn cầu
Forwarder không tạo ra giá trị
Không đúng.
Giá trị lớn nhất của họ là:
- Tối ưu chi phí
- Tiết kiệm thời gian
- Giảm rủi ro
- Điều phối toàn bộ chuỗi vận chuyển
Chỉ doanh nghiệp nhỏ mới cần Forwarder
Không đúng.
Rất nhiều tập đoàn lớn vẫn sử dụng Forwarder cho các tuyến hoặc thị trường nhất định.
Kết luận
Nếu Carrier là người trực tiếp cầm lái con tàu, chiếc máy bay hay xe tải thì Forwarder giống như người đạo diễn đứng phía sau sân khấu.
Họ không trực tiếp vận chuyển hàng hóa.
Nhưng họ kết nối các mắt xích, sắp xếp hành trình, xử lý chứng từ và giải quyết vô số vấn đề phát sinh trên đường đi.
Vì vậy, lần tới khi ai đó hỏi:
“Forwarder không có tàu thì kiếm tiền bằng cách nào?”
Bạn có thể trả lời ngắn gọn:
Họ kiếm tiền nhờ biến những hành trình phức tạp thành những chuyến hàng đơn giản cho khách hàng.
Và trong ngành logistics hiện đại, đó là một giá trị không hề nhỏ.
